直流绝缘监测仪器在线咨询「多图」

使用绝缘检测仪需要带绝缘手套吗

不需要，因为绝缘检测仪是用来检测是否绝缘，仪器自身带有绝缘物质的。

绝缘监测仪（检测仪）主要通过接地中性点对直流系统，单相和三相低压系统的绝缘状态进行在线连续监控。

对于带接地中性点的系统来说，当出现接地故障和漏电的情况，不需要中断供电，但根据EC标准64.8，必须通过可视的或者可听见的信号对故障予以报警。JYCL系列绝缘检测仪/监测仪是一种针对直流电源系统母线及支路的绝缘状态进行在线实时监测与管理的装置。该系列绝缘监测仪采用智能直流漏电流传感器进行支路漏电流检测，测量准确及时。⑴隔离型升压稳压电源模块用于提供检测用电压以及向其他模块供电。安规和EMC符合CE认证。目前已广泛应用于各类容量的电力操作电源系统的绝缘状态监测与管理中。

绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。除了电网分布电容大小的问题外，还要查看下绝缘监测仪辅助功能需求，如绝缘监测仪需要几组***报警输出，绝缘监测仪是否需要485通讯或者其他通讯模式。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。

技术术参数

1)正负极绝缘电阻测量: 0-1000kΩ

2)接地告警电阻整定: 0-100kΩ 步长1kΩ

3)电压越限告警整定: 10~300V任意设定

4)母线电压精度: ±1%

5)母线绝缘电阻测量精度: 误差≤5%±1.0kΩ

6)直流系统电压等级: 220VDC、110VDC

公司本着诚信、共赢的合作态度，严谨、精细的工作作风，创新、开拓的思维方式，灵活、多元的经营理念，以高尖的技术研发作为公司核心价值，以高品质的生产管控作为公司长久发展之道

电动汽车绝缘监测仪

电动汽车绝缘监测仪包括隔离型升压稳压电源模块，用于提供检测用电压以及向其他模块供电；绝缘电阻测量模块，用于动力蓄电池系统正极、负极分别对电底盘的绝缘电阻的测量；测量处理模块，用于接收绝缘电阻测量模块输出的测量模拟信号值；

主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。